Kurz beantwortet
Sieh dir das Auto bei Tageslicht und trockenem Wetter an. Prüfe Karosserie, Reifen und den kalten Motor, achte beim Starten darauf, dass alle Kontrollleuchten ausgehen, fahre mindestens zwanzig Minuten Probe und vergleiche die Fahrgestellnummer (VIN) am Auto mit den Papieren. Bei Importautos verlange die Servicehistorie. Passt etwas nicht und der Verkäufer drängt, geh.
Das Wichtigste
- Schau dir das Auto bei Tageslicht und trocken an: Regen und Dämmerung verstecken Kratzer.
- Starte den Motor kalt: Ein vorgewärmter Motor verbirgt schweren Start und Rauch.
- Die Fahrgestellnummer am Auto muss mit der in den Papieren übereinstimmen.
Bevor du losfährst
Die Prüfung beginnt am Telefon. Frag nach der Fahrgestellnummer (VIN), Fotos der Fahrzeugpapiere und bei Importautos nach der Servicehistorie. Ein Verkäufer, der das vor dem Treffen nicht herausgibt, hat meist einen Grund. Vergleiche den Preis mit dem Marktwert: Ein Auto weit unter dem Marktwert ist selten Zufall.
Mit der Fahrgestellnummer kannst du die Historie bei internationalen Diensten wie carVertical oder autoDNA abfragen. Sie sind nicht vollständig, zeigen aber oft Kilometerstände über die Jahre, gemeldete Unfälle oder ein als Schaden verkauftes Auto. Bei Autos aus Deutschland zählen Serviceheft und HU-Berichte (TÜV, Dekra und andere) mehr.
Außen: Karosserie und Reifen
Schau dir das Auto bei Tageslicht und trocken an. Regen und Dämmerung verstecken Kratzer, Rost und nachlackierte Teile. Besteht der Verkäufer auf abends, mach einen neuen Termin.
- Die Spaltmaße zwischen den Teilen müssen gleichmäßig sein. Ungleiche deuten meist auf eine Unfallreparatur.
- Lack im flachen Licht: verschiedene Farbtöne zeigen nachlackierte Teile.
- Rost an Türkanten, Schwellern, unter dem Kofferraumteppich und rund um die Heckscheibe.
- Scheiben: alle vom selben Hersteller und Jahr. Eine abweichende Scheibe kann ein Unfall sein.
- Reifen: gleiche Marke je Achse und nicht älter als sechs Jahre. Die vier Ziffern an der Flanke nennen Woche und Jahr, z. B. 2321 = Woche 23 im Jahr 2021.
- Reifenabnutzung: Einseitiger Verschleiß heißt Achsvermessung oder Fahrwerk.
Innen und unter der Haube
- Lenkrad, Pedale und Fahrersitz: Der Verschleiß muss zum Kilometerstand passen.
- Beim Einschalten leuchten alle Kontrollleuchten auf und gehen nach dem Start aus. Leuchtet eine gar nicht erst, wurde sie vielleicht absichtlich entfernt.
- Öl: schwarz ist normal, milchig heißt Wasser im Öl. Geh.
- Kühlmittel: keine Ölschlieren obenauf und kein süßlicher Geruch im Innenraum.
- Kalt starten. Fass vor dem Start an die Motorhaube: Ist sie warm, lief der Motor schon vor deiner Ankunft.
- Rauch beim Start: weiß und dicht, bläulich oder schwarz ist ein Grund für die Werkstatt.
- Alle Fensterheber, Klima, Heizung und Elektronik testen. Kleinreparaturen summieren sich schnell.
Die Probefahrt
Fahre mindestens zwanzig Minuten, in der Stadt und auf freier Strecke. Hör auf Geräusche, wenn du das Lenkrad bis zum Anschlag drehst, bremse auf freier Straße einmal kräftig und achte darauf, ob das Auto zur Seite zieht. Beim Automatikgetriebe müssen die Gangwechsel weich und ohne Schlag kommen. Nach der Fahrt unters Auto schauen: Öl- oder Kühlmittelflecken. Die ganze Liste steht bei der Probefahrt.
Papiere und Zollstatus
- Die Fahrgestellnummer (VIN) in den Papieren muss mit der am Auto übereinstimmen: meist unten an der Frontscheibe und an der Türsäule. Kratzspuren rundherum sind ein Alarmzeichen.
- Der Name in den Papieren passt zum Ausweis des Verkäufers. Verkauft jemand anderes, verlange eine notarielle Vollmacht.
- Der Status: mit RKS-Kennzeichen, verzollt oder unverzollt. Jeder bedeutet andere Kosten bis zur Straße, erklärt unter RKS, verzollt, unverzollt.
- Bei unverzollten Autos rechne den Zoll mit dem Zollrechner aus, bevor du über den Preis verhandelst.
Warnzeichen, bei denen du gehen solltest
| Zeichen | Was dahinterstecken kann | Was du tust |
|---|---|---|
| Motor ist bei Ankunft warm | Schwerer Start oder Rauch wird versteckt | Neuen Termin mit kaltem Motor verlangen |
| Milchiges Öl | Wasser im Öl, oft Zylinderkopfdichtung | Gehen |
| VIN zerkratzt oder anders als in den Papieren | Gestohlenes Auto oder falsche Papiere | Nicht kaufen, Polizei informieren |
| Keine Servicehistorie bei jungem Import | Zurückgedrehter Kilometerstand | Serviceberichte und HU-Berichte verlangen |
| Verkäufer lehnt Werkstattprüfung ab | Ein Mangel, den er kennt | Gehen |
| Preis weit unter Markt | Schaden, Schulden oder Betrug | Mit dem Marktwert vergleichen und nachfragen |
Wenn etwas nicht zusammenpasst und der Verkäufer drängt, ist das die Antwort. Das nächste Auto kommt, verlorenes Geld nicht.
Häufige Fragen
Wie erkenne ich, ob das Auto einen Unfall hatte?
Achte auf die Spaltmaße zwischen den Karosserieteilen: Sie müssen gleichmäßig sein. Unterschiedliche Farbtöne, Lacknebel auf Gummis oder Scheiben und angefasste Schrauben an Haube und Türen deuten auf eine Reparatur. Ein Lackschichtdickenmessgerät, das die meisten Werkstätten haben, bestätigt es in wenigen Minuten.
Woran erkenne ich einen zurückgedrehten Kilometerstand?
Vergleiche den Kilometerstand mit dem Verschleiß von Lenkrad, Pedalen und Fahrersitz sowie mit dem Serviceheft oder den Prüfberichten aus dem Herkunftsland. Die Kilometer müssen von Jahr zu Jahr steigen. Mehr dazu unter manipulierter Kilometerstand.
Lohnt sich eine Werkstattprüfung vor dem Kauf?
Ja, besonders bei Autos über einige tausend Euro. In der Werkstatt kommt das Auto auf die Hebebühne, wo Rost, Undichtigkeiten und Schäden von unten sichtbar werden, und der Fehlerspeicher wird ausgelesen. Das kostet viel weniger als die erste Reparatur, die es aufdecken würde. Ein ehrlicher Verkäufer lehnt das nicht ab.
Was muss ich bei den Papieren prüfen?
Der Name in den Fahrzeugpapieren muss zum Ausweis des Verkäufers oder zu einer notariellen Vollmacht passen. Die Fahrgestellnummer in den Papieren muss mit der am Auto übereinstimmen. Bei unverzollten Autos verlange die Importpapiere. Danach gehört alles in den Kaufvertrag.
Wie lange sollte die Probefahrt dauern?
Mindestens zwanzig Minuten, in der Stadt und auf freier Strecke, mit kaltem Motor am Anfang. Nur so zeigen sich Geräusche, Vibrationen und Getriebeprobleme. Die ganze Liste steht bei der Probefahrt.