Selbst importieren oder im Kosovo kaufen: die ganze Rechnung

Die Rechnung in einer Tabelle

Beispiel: ein Golf 1.6 Diesel, sieben Jahre alt, in Deutschland für 9.000 € gekauft, ohne Ursprungsnachweis EUR.1. Die Abgaben rechnet die Dogana nach dem Tarif TARIK; Zulassung und Prüfung kosten feste Gebühren.

Der Import lohnt sich nur, wenn derselbe Golf, verzollt und in ähnlichem Zustand, im Kosovo deutlich mehr kostet als 12.289 € plus Transport. Liegt der Unterschied bei ein paar hundert Euro, fressen Risiko und Zeit die Ersparnis auf.

Kosten, die man am Anfang nicht sieht

• Transport: per Lkw oder mit Ausfuhrkennzeichen und Versicherung für die Fahrt. Hol vor dem Kauf zwei Angebote ein.
• Zollagent: Pflicht ist er nicht, die Anmeldung darf jeder abgeben, der alle Angaben hat (Zollkodex, Art. 13 und 118). Viele Käufer nehmen trotzdem einen Agenten, der extra kostet.
• Zollwert: Die Dogana muss die Rechnung nicht akzeptieren. Setzt sie den Wert höher an, steigen Zoll und Mehrwertsteuer; wie das läuft, steht beim Zollwert.
• Deutsche Mehrwertsteuer: beim Händler nur mit nachgewiesener Ausfuhr, und nur wenn der Händler das Auto versendet oder du außerhalb der EU wohnst.
• Reise und verlorene Tage: Ticket, Hotel, Urlaubstage.

Die Fristen, die du kennen musst

1. 1In Deutschland: Ausfuhranmeldung beim deutschen Zoll und, wenn du selbst fährst, Ausfuhrkennzeichen, die so lange gelten wie ihre Versicherung.
2. 2An der Grenze: Grenzversicherung, denn eine ausländische Grüne Karte gilt im Kosovo nicht.
3. 3Nach der Einreise: Wer im Kosovo wohnt, fährt mit Auslands- oder Ausfuhrkennzeichen nur acht Tage. Verzollt wird am Terminal.
4. 4Vor der Zulassung: Die Prüfbescheinigung darf höchstens 30 Tage alt sein, die TPL-Police höchstens 15 Tage.
5. 5Bis zur Zulassung gibt es Probekennzeichen für bis zu 15 Tage.

Die Papiere Schritt für Schritt stehen bei Papiere für den Import, die Grenzversicherung bei Versicherung und Grenze.

Die Risiken

• Das Auto ist nicht wie auf den Fotos. Aus der Ferne siehst du keinen Rost, keinen reparierten Unfall und kein Getriebegeräusch.
• Der Kilometerstand. Bei Importautos wird häufiger manipuliert; wie du es erkennst, steht beim manipulierten Tacho.
• Alter und Abgasnorm. Ein Auto über zehn Jahre oder unter Euro 4 kommt gar nicht in den Kosovo, auch wenn es bezahlt ist; siehe Zehn-Jahres-Grenze.
• Die Zahlung. Keine Anzahlung an jemanden, den du nicht getroffen hast, und nie über einen Zahlungslink, den der Verkäufer schickt.

Selbst importieren lohnt sich, wenn

• Du jemanden Verlässlichen vor Ort hast, der das Auto mit eigenen Augen sieht oder zu einer unabhängigen Prüfung bringt.
• Du ein Modell oder eine Ausstattung suchst, die es hier selten gibt.
• Das Auto in der EU gebaut ist und der Verkäufer dir den Ursprungsnachweis gibt, sodass der Zoll von 10 % entfällt.
• Du Zeit und einen Geldpuffer hast, falls der Zollwert höher ausfällt.

Im Kosovo kaufen lohnt sich, wenn

• Du diese Woche fahren willst, nicht nächsten Monat.
• Du das Auto sehen, fahren und zum Mechaniker bringen willst, bevor du zahlst; wie, steht bei der Probefahrt.
• Du dich nicht mit Terminals, Fristen und Formularen befassen willst.
• Der Preisunterschied kleiner ist als das Risiko, das du eingehst.

Mittelweg: ein verzolltes, aber noch nicht zugelassenes Auto. Zoll und Abgaben sind bezahlt, du siehst das Auto hier, und es bleiben nur Prüfung, Versicherung und Zulassung. Die Unterschiede erklären wir bei RKS, verzollt, unverzollt.